كتبت: عبير عزت
لقد تم إنشاء قناة السويس الجديدة لتعظيم الاستفادة من القناة وتفريعاتها الحالية؛ بهدف تحقيق أكبر نسبة من الازدواجية لتسيير السفن فى الاتجاهين بدون توقف فى مناطق انتظار داخل القناة، ويقلل من زمن عبور السفينة المارة وزيادة قدرتها الاستيعابية لمرور السفن، فى ظل النمو المتوقع لحجم التجارة العالمية في المستقبل وارتباط مشروع التنمية بمنطقة قناة السويس.
وكان الهدف الأساسى منها هو زيادة الدخل القومى المصرى من العملة الصعبة وتحقيق أكبر نسبة من الازدواجية فى قناة السويس وزيادتها لنسبة 50% من طول المجرى الملاحى..
فهل تحقق ذلك؟
نعم.. فتزامنا مع مرور أربعة أعوام على افتتاح قناة السويس الجديدة نشر المركز الإعلامى لمجلس الوزراء إنفوجراف يوضح أعلى معدل حققته قناة السويس للخزانة العامة للدولة فى تاريخها بقيمة 72،2 مليار جنيه، وذلك فى عام 2018-2019 ثم وصل إلى 104،3 مليارات جنيه فى نفس العام.
وأبرز الإنفوجراف إيرادات قناة السويس بالدولار والتى سجلت معدل نمو سنويا بلغ 5،9 مليارات دولار فى 2018-2019 مقارنة ب 5،6 مليارات دولار فى 2017-2018 و5 مليارات فى 2016-2017 و5،1 مليارات فى 2015-2016.
وشهدت قناة السويس عبور أكبر عدد سفن فى تاريخها خلال يوم واحد، حيث عبرت القناة 81 سفينة يوم 2 أغسطس 2019 بأعلى حمولة يومية بلغت 6،1 ملايين طن، وبشأن عدد السفن العابرة للقناة واجمالى الحمولات الصافية فقد وصلت إلى 18 ألف سفينة بحمولة 1174 ألف طن عام 2018.
فقناة السويس تعد أسرع الطرق للمرور من المحيط الأطلنطي إلى المحيط الهندي، فضلا عن كونها اقصر الطرق البحرية بين أوروبا والبلدان الواقعة حول المحيط الهندي وغرب المحيط الهادئ، كما أنها مزودة بنظام إدارة حركة السفن(VTMS )، بالإضافة إلى أنها مهيأة لعمليات التوسيع والتعمق لمجابهة مايحدث من تطور فى احجام وحمولات السفن.
ونتيجة للنجاح العظيم الذى حققته قناة السويس فقد أوضح السفير اليابانى ماساكى نوكى اليوم الجمعة 13 سبتمبر 2019 ان اليابان لديها شغف بالاستثمار فى منطقة قناة السويس موضحا ان القناة تعتبر منطقة حيوية مهمة، وأن لديها إستراتيجية تربط أفريقيا وأوروبا والشرق الأوسط وآسيا.
